Sävar Turbo Site

Låter lite over kill med en 60mm wg för den effekten. Jag ska köra 60mm wg på min snurra och jag siktar på 1000hk. Även om det inte går att jämföra så rakt av. Det som blir problemet är att du kan få lite svajigt laddtryck då det blir en vädigt stor area som öppnas även om wg:n bara öppnar pytte li...

Kadett4wd skrev:jag har inet data på SC60 i skallen.
men är det StageV turbinen så orkar den lätt över 600hk.
har sett motorer på 650+ med A/R 0.63

Då brukar det dessutom spoola så det surgar.

okej, och med surge menas?

JoBy skrev:Vad är det för motor? turbo? laddtryck?
60mm WG är stort ...

jo den wgn är stor, audi5a blir en precision sc 44 laddtryck vet jag inte än, siktar på 460hk med den turbon laddtryck därefter, vet att wg:n är jäävligt stor och att jag kommer få sämre spoolup med den men,

sitter 30mm org tror ja,

Slangen ska till tryck efter turbon. Inte till vakum efter spjället. Flödet till turbo/wg ska delas någonstans. Om det görs i grenröret där det oftast är mer plats blir flödet gonom turbon säkert bättre istället. okej blir lite knivigt med ett 60mm rör i grenröret men jag kanske kan sätta 2st 30mm ...

ingen som har en idé?

Kadett4wd skrev:med SC44 är det stopp kring 460hk på bensin tyvärr.
Turbinen flödar inte mer.
på E85 kan du tvinga den över 500hk men då är den förbannad.

okej sc-60 då? men då bli laddet ännu senare va?

detta kanske vore något?

http://www.titanmotorsports.com/prt3tu.html

sc 44 tänkte jag mest på isf, för sc60 borde bli _väldigt_ trög?

a/r och compressor trim på denna? lite svårt att räkna ut dedär

är detta någon nackdel? iom att den borde flöda mkt finare igenom grenröret sen hålla ett jämnare tryck i wg:n eller?

även anslutningen på wg:n ska den verkligen till vacuum? för org slangen går ej till vacuum på audin vad jag hört ( inte hemma så jag kan inte kolla)

Ekan skrev:http://www.klracing.se/?subpage=kategori&kategori=133

gillar inte köpa beggat turbo när omd är så billiga i usa,

http://www.034motorsport.com/product_in ... cts_id=674

detta kanske vore nått? ca 5500:-

äcven den senare turbon verkar lite liten i mina ögon.7 med tanke på att den ska vara t3 based så lär det troligen vara steg3 axeln?? den känns något liten för uppåt 500 hästar. kommer bli mycket motryck... (om det nu är steg3 axeln, kankse finns törre men då är dte t4 axel va?? ) grenröret spelar ...

äcven den senare turbon verkar lite liten i mina ögon.7 med tanke på att den ska vara t3 based så lär det troligen vara steg3 axeln?? den känns något liten för uppåt 500 hästar. kommer bli mycket motryck... (om det nu är steg3 axeln, kankse finns törre men då är dte t4 axel va?? ) grenröret spelar ...

Ang material val så hade jag nog byggt i svart, om du inte har bra kontakt på rostfria rör o böjar. Hade jag själv skullat köpa rör till mina rör idag (bygger rostfria nu) så hade de blivit svart, dels för att jag måste linda dom och dels för kruxet med att svetsa de sen me rotgas osv. Men jag fick...

Jag skulle då satsa på en betydligt större turbo för att slippa det brutala mottryck som blir annars!. . Iaf en Hx35 eller Hx40 ! Är det en 10 eller 20ventils motor du har? Edit: Har du läst dethära? http://www.savarturbo.se/?sida=content/artiklar.php&artikel=turbogrunder&sidnr=3 Där står d...

Ingen vetenskap å bygga grenrör till 500 pållar. Men turbon får du nog byta om du tvunget skall ladda 2.2 bar. bygg bara så du får plats med turbon och inga tvära böjar och en merge-kolektor. okej, blev en liten ändring nu, kmr köra med en kkk k 26 med större turbin och 360graderslager, räcker till...