Sävar Turbo Site

frågan är om hydraltryckarna gillar mera tryck. ska prova med lättare ventiler i vinter och se vad som händer.

Det är två pumpar, 12 mm hydraulrör, modifierad originaltank, SMP/Lucas 1200 cc/min spridare och Bosch regulator.

vad har du för fjädrar och stötdämpare bak. hade samma problem med min. jag jorde den hård bak och det vart bätre. nu flyger bara knutarna när det blir däck studs.

pvc rör måste man limma delarna enklast är att använda koppar rör och löda. billiga delar men dyr meter pris

det käns nu att det är 600hk det släpper på 3an

Det är original bottendelen som har gått ca 38000 mil och toppen är standard förutom att jag har filat ner klämmspalten, med ny original toppackning.
Ligger på 16 grader på 1.8 bar.

I kväll har vi bromsat mercedesen till 616hk på hjulen och 800nm.

Är det någon som vet hur lång en bmw e34 540 drivaxel är. har letat men hittar inge info.

(Hur stelopererade du subframen bak?) jag svetsade bara dit stora brickor.

sen är det mest knut haveri.

kan vara dags att uppdatera tråden. vad som har hänt är att svänghjulet sitter på plats med bmw zf lådan. inga problen. men sen började problemen. första problemet som vi stötte på var att mellanaxeln tog i tunneln när man gasade. problemet var bakvagnen den var för mjuk och vred sig. så nu är bakva...

vad kör du för laddtryck. har inte stött på sånna hära problem med min motor och jag laddar 1,6 bar uttan ic och med en topplocks pakning som har gått 38000 mil

växelådan är klar och prov monterad i bilen. det som fattas är svänghjulet som blir ett helt nytt. har hunnit flödestestat toppen under vintern men har inga värden i huvudet. jens vet du vad det var för flöden? http://i216.photobucket.com/albums/cc258/connymb5/DSC00353.jpg http://i216.photobucket.co...

pex finns till 110mm men är nog inte billig

Tändgrejjerna är vid tullen nu så det bör ju komma i veckan.

omkrets delat med Pi (3,14159) = diameter